Togsporet er togets etablerte løpespor, og det er en uunnværlig modus for dagens tog- og jernbaneteknologi. Alle burde ha lagt merke til at stort sett alle togskinnene er rustne, selv de nybygde togskinnene er slik. Rustne jernprodukter vil ikke bare forkorte levetiden, men også bli svært skjøre. Så hvorfor er togskinner ikke laget av rustfritt stål, men av rustet jern? Etter å ha lest den har du økt kunnskapen din.
I mange eksisterende togskinnepassasjer, eller på togskinnene som er under bygging, kan man se pent ordnede sporlinjer. De rustne jernbanene på disse linjene er de mest forvirrende, fordi de rustne stålproduktene på grunn av ytre faktorer vil redusere deres egenskaper og funksjoner. Hvorfor kan slike stålprodukter brukes i en så viktig transportkonstruksjon? Kan vi ikke bare bruke rustfrie skinner direkte? Ikke bare ser det vakkert ut, men det føles også tryggere og mer pålitelig. Men for tiden er denne typen rusten jernbane den mest egnede for jernbanekonstruksjon, og rustfritt stål er ikke så bra som det.
Kina bruker for tiden høy-mangan stålskinner i konstruksjonen av jernbanetransport. Dette materialet har mer mangan- og karbonelementer enn vanlig stål, noe som øker hardheten og seigheten til skinnene til en viss grad, og tåler daglig kjøring av tog. Høyt trykk og friksjonstap på hjulene. Grunnen til at rustfritt stål ikke er akseptabelt er fordi det ikke er holdbart nok og blir lett skadet under termisk ekspansjon og sammentrekning. Under daglig vind, regn og eksponering kan rustfritt stål lett bli skadet. Og selv om denne typen høye og voldsomme skinner ser rustne ut, er det bare et lag med rust på overflaten, og innsiden er fortsatt intakt.
Innleggstid: 27. mars 2023
